Produktionsstatistik 1700      Restaurationsbericht 1700TS

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Der 1700 TS war ein erstaunlich agiles und gut verarbeitetes Fahrzeug. Es war zusammen mit dem normalen 1700 der erste Wagen in Deutschland, bei dem bereits verzinkte Bleche Verwendung fanden. In seinem Gesamtcharakter waren beim GLAS, auch bei Stylingelementen, eine Ähnlichkeit zum BMW festzustellen. Der GLAS wirkte jedoch gegenüber dem BMW 1800 graziler, im Frontbereich vom Styling verspielter und etwas insgesamt etwas kleiner, der BMW 'erwachsener'. Hinzu kam als Nachteil gegenüber dem 1800 die starre Hinterachse des GLAS. Der von Dompert (Chefingenieur) geplante Einsatz der De Dion Hinterachse des V8 konnte nicht mehr verwirklicht werden. Damit wäre der GLAS 1700 zweifelsohne fahrwerksmäßig Klassenprimus geworden. 
 

Das Foto entstand im Sommer 1998 bei einer Fahrt zu einem Treffen	Fotos Archiv Jansen

turfgrün - 1,7 Ltr. - 4-Zyl. - 100PS/5.500U/min - 4-Gang-Schaltgetriebe - 165km/h - Neupreis 1967 DM 9.750,--

Diesen turfgrünen 1700 TS ( bereits eine Farbe aus dem BMW-Programm ) kaufte ich 1996 auf einer Auktion in der Schweiz zusammen mit einem 1300 GT Coupe für kleines Geld. Eine genaue Bestandsaufnahme in der heimatlichen Garage ergab dann letztlich ein sehr positives Ergebnis für die bevorstehende Restauration: Die Substanz war hervorragend, die Blechflächen glatt, die Innenausstatung gut. Jedoch war der Motor fest und der Lack erneuerungsbedürftig, die übrige Technik wie Bremsanlage usw. sollten in diesem Rahmen ohnehin erneuert werden. Bereits 1997 konnte ich mit dem fertig restaurierten Fahrzeug das erste Mal an einem GLAS-Treffen ( Bad Windsheim ) teilnehmen. Radio und Nebelscheinwerfer sind Zubehör. Der Wagen begeistert durch seinen perfekten Zustand und seine Agilität, er wirkt jedoch im Vergleich zum BMW 1800 etwas 'kleinwagenmäßiger'. Die GLAS Limousinen sind äußerst selten geworden, insbesondere die TS-Ausführung ( 928 gebaute Exemplare ). Das GLAS Register weist derzeit nur noch 14 existente TS Limousinen aus.