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Der GLAS 1700 erschien auf der IAA 1963 in Frankfurt als 'GLAS 1500' gleichzeitig mit den GT-Modellen. Dort noch als 1500er mit 70 PS (1492  cm³) vorgestellt, wurde der Hubraum für die Serie dann auf 1682 cm³ aufgestockt. Das geschah einerseits, weil der Frua-Aufbau größer und schwerer wurde als geplant, andererseits konnte man den 1700 so näher zum BMW 1800 positionieren und seinen Preis besser argumentieren. Die Leistung stieg dadurch auf zunächst 80, später auf 85 PS.

Der 1700 war der Versuch der Hans Glas GmbH in Dingolfing in der Mittelklasse Fuß zu fassen und für die Wirtschaftlichkeit des Unternehmens dringend benötigte höhere Stückzahlen zu realisieren. Dies gelang jedoch nur bedingt und 1966 wurde die Fa. Glas von BMW übernommen. Die Ausreifung der Limousine war von Anfang an recht gut und es konnten von September 1964 bis Herbst 1967 immerhin 13.789 Einheiten in Dingolfing fertiggestellt werden. Davon 928 'TS' Modelle, aber nur 284 Automatik-Wagen. Der Neupreis betrug zunächst DM 8.850,-- . Ab Sept.1965, gleichzeitig mit der Einführung des in der Leistung gesteigerten Motors (85PS/4.900 U/min), dann DM 9.250,--. Das Automatic-Getriebe war ab Juli 1966 (Aufpreis DM  890,--) lieferbar, ebenfalls als Extra ein elektrisches ( ! ) Stahlschiebedach (Aufpreis DM 620,--). 

Link zu einer weiteren Seite speziell über den GLAS 1700
 

Der 1700 in der Einfahrt der GLAS Villa	GLAS-Werksaufnahmen
Instrumententafel, rechts neben dem Zigarettenanzünder der Schalter für das gegen Aufpreis lieferbare elektrische Stahlschiebedach	Vorderachse als Fahrschemel mit Querlenkern, Schraubenfedern, Gummi-Luft-Hohlfedern und Teleskop-Stpßdämpfer