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Opel Kapitän
"L"
P 2,5 - Bj. 1959
die Baureihe mit
der kürzeste Bauzeit' |
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bavariablau/alabastagrau
- 2,5Ltr. - 59KW/80PS - 150km/h - Overdrive - Neupreis 1958/59 "L" : DM
11.000,-- + 650,-- Overdrive
Der P2,5 in
typischer Farbkombination - 25 Jahre reine Fahrfreude |
Die
Front mit serienmäßgen Nebelscheinwerfern der "L"-Version |
Fotos
durch anklicken vergrößern! |
©
Fotos Gad/Archiv Jansen |
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Daher der Spitzname "Schlüsselloch-Kapitän" |
Unterwegs im
Unterallgäu zu Fotoaufnahmen für Autobild daher die übergestülpten
"Tarnkennzeichen" |
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©
Foto Gad/Archiv Jansen |
Der abgebildete P 2,5 begleitete
mich annähernd 25 Jahre zuverlässig durch mein Autoleben, und
das ohne mich jemals im Stich gelassen zu haben. Es war mein erster Kapitän
und einer meiner Liebsten. Nicht nur weil wir ihn früher in der gleichen
Farbkombination besaßen, sondern sicher auch, weil es der erste eigene
Kapitän war, mein erstes 'großes' Auto und ich durfte ihn in
den vielen Jahren sehr genießen.
An anderer Stelle habe ich
bereits die ernorme Zugleistung erwähnt, die Last am Haken oft eine
halbe Tonne mehr als das Eigengewicht, kreuz und quer durch Deutschland,
über die Alpen, und das nicht nur einmal. Dabei half mir der Overdrive
mit seinem 5-Gang Charakter. Und im Solobetrieb war es ein entspanntes
und relativ wirtschaftliches Fahren, was diesen 6-Zylinder in Verbindung
mit dem Overdrive kennzeichnete. Werte von deutlich unter 10 Litern, ja
einige Male sogar weniger als 9 Ltr., habe ich bei sehr verhaltener Fahrweise
erreicht.
Er zog meine 36er DKW Meisterklasse
klaglos zu AUTO UNION Treffen, wenn die Strecke für den kleinen
2-Zylinder auf eigener Achse zu weit war, so z.B.von München nach
Baunatal bei Kassel und zurück, nach Ingolstadt usw. Einmal
holte ich mit ihm exakt den gleichen bavariablauen Kapitän "L" im
Würrtembergischen. Eine besonders schöne Tour war eine Fahrt
zur "Golden Fifty" nach Kärnten an den Wörther See. Einen coralleroten
AU 1000 von 1958 im Schlepptau querten wir die Alpen und lösten einiges
Staunen aus. Und bei einer Skandinavientour führte der Weg über
Flensburg und damit ins Opel-Paradies 'Matz'. Leider war der Platz im Kofferraum
beschränkt, aber zahlreiche Raritäten, teils nicht gelistet,
konnte ich bei Matz aus den Regalen ziehen.
Sylt, Zürich, Amsterdam,
Lissabon, Kopenhagen, Mailand, kaum ein Land, kaum eine Stadt Europas die
dieser Kapitän noch nicht sah. Ob Arlberg, Groß Glockner, Bernadino,
Splügen, Gotthard, kaum ein Paß den ich mit ihm nicht unter
die Räder genommen habe. Zu den 105.737 km, die bei Übernahme
auf der Uhr standen ( verutlich waren es schon 205.737) kamen bei mir immerhin
weitere 125.757 km hinzu, obwohl der Kapitän bei mir nie im täglichen
Dauereinsatz war, weil ich einen größeren Fuhrpark nutzen konnte.
Aber ich nahm ihn gerne und öfters als alle anderen, und sicher machte
dies auch die lange Haltedauer aus.
Bekannt aus vielen Berichten
im Oldtimer-Markt, der mot, im Start, der Autobild und anderen Magazinen
sowie aus einer Fernsehdokumentation ist dieser bavariablaue P 2,5 heute
eines der Schmuckstücke der Opel-Werkssammlung.
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Mein P 2,5 auf
der Techno Classica Essen auf dem OPEL Stand |
mit Overdrive
und Anhängekupplung |
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Fotos Archiv Jansen |
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Der P 2,5 ist wieder in
Rüsselsheim (Foto Adam Opel AG) - Hoher Wiederkennungsmerklmal: Der
absolut seltene 2. Außenspiegel und die Plakette für 40 Jahre
unfallfreies Fahren |
auch in der Heckansicht
gelungenes US-Styling. Typisch beim P 2,5 mit Zweifarblackierung der farblich
abgesetzte Dachstreifen. Hier gut sichtbar die Anhängerkuplung, die
Unvorstellbares geleistet hat. |
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Foto Archiv Jansen |
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als Zugwagen im Einsatz:
AUTO UNION Treffen in Ingolstadt |
... und hier 'solo' im Sommerurlaub
auf Sylt |
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Fotos Archiv Jansen |
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hier einmal umgekehrt ...
Kapitän P 2,5 huckepack, gezogen von meinem 63er Cadillac Eldorado
Cabrio |
auf dem Weg über die
Alpen nach Kärnten zur Golden Fifty Rallye auf der Paßhöhe
des Paß Thurn/Tirol |
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Fotos Archiv Jansen |
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