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Produktionsstatistik
 
Kapitän 
1938  - 1963
KAD A 
1964  - 1968
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1969  - 1977

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
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Opel Kapitän und KAD Produktionsstatistiken
Übersicht der Produktion p.a., Baureihen, Modellreihen und Modellvarianten
 
Kapitän 1938  - 1963 KAD A 1964  - 1968 KAD B 1969  - 1977

Dieses sehr fachliche Thema ist nicht nur allgemein interessant,  sondern ebenso für Fahrzeugeigner und Automobilhistoriker. Was sind die 
seltensten Modellversionen, welche die am meisten gebauten? Von wann 
bis wann gab es eigentlich welche Modelle oder Modellversionen? Diese 
und andere Fragen beschäftigten auch mich schon immer. Existierende 
und selten veröffentlichte Einzelzahlen ergaben nie ein Gesamtbild. Meine erste erstellte Statistik galt der KAD A Serie. Diese erarbeitete ich durch intensive Recherchen, aufwendiges Nachforschen und Rechnen. Erste Ergebnisse erschienen im Rahmen einer Historie über die KAD A Serie 
im Alt-Opel Magazin Nr. 39/2.Quartal 1982 mit Nachtrag in Heft 40, später 
im Opel Kapitän Buch von Eckhard Bartels, in das diese KAD A Historie 
aus dem Alt-Opel Magazin eingearbeitet wurde. Leider enthielt die Statistik dieses Beitrages einen Fehler, der auch in der ersten Auflage des Kapitän Buches übernommen wurde (zweite Auflage korrigiert). Fortan tauchte die falsche Zahl in diversen Publikationen immer wieder auf. Es handelt sich 
um das Diplomat V8 Coupe ( 306 anstatt richtig 347 gebaute 

Coupes) . Später konnte Eckhard Bartels im Werksarchiv weitere Zahlen 
zum Kapitän und auch der KAD B-Reihe finden, die in der zweiten Auflage des Kapitän Buches und in meine Statistik eingearbeitet wurden. Weitere Details über Serienanlauf und Serienauslauf sowie Einsatz bzw. Auslauf 
von Modellvarianten finden Sie unter Kapitän Historie bei den einzelnen Baumustern.Der 'Kapitän' hat in seiner langjährigen Modellgeschichte 
einen häufigen Modellwechsel durchlaufen. Es begann 1938 und wurde 
nach kriegsbedingter Unterbrechung 1947/48 fortgeführt. Besonders die
sehr kurzfristige Modellzyklen der 50er Jahre seien hier erwähnt. Diese
haben mit zum schnellen Preisverfall der gebrauchten Fahrzeuge 
beigetragen und vermutlich das Modellimage für den Käuferkreis lang-
fristig beinflußt. Später, ab dem Modell P 2,6, wurden die Modellzyklen deutlich länger. Trotzdem war der Kapitän zu seiner Zeit sowohl im Inland 
als auch im Ausland ein äußerst erfolgreiches Modell. Zeitweise stand er in der deutschen Zulassungsstatistik nach Käfer und Olympia Rekord an dritter Stelle!

Für das Modell 'Kapitän' kam im Mai 1970 das Ende. Zwar starb da für 
die B-Serie der Modellname Kapitän, nicht aber das eigentliche Modell !  Denn mit der internen Typkennzahl  '26'  in der Fahrgestellnummer, die 
sich bereits bei der KAD A-Serie fand, gab es den ursprünglichen 
'Kapitän' als einfachste Modellvariante weiterhin als 'Admiral' ('N'). Später, 
als dann im Sommer 1976 auch der Modellname 'Admiral' fallengelassen wurde, mutierte der Kapitän namentlich sogar zum 'Diplomat'. Laut Typkennzahl 26 wurde der nunmehr 'Diplomat' genannte Wagen immer 
noch in der einfachsten Ausstattungsvariante geliefert und erreichte 
innerhalb des Programms immerhin einen Anteil von ca. einem Drittel der Produktion! Allerdings blieb es bei der Karosserieausführung 
'26 = Kapitän' und '27 = Admiral' immer bei den waagerechten 
Scheinwerfern und Rückleuchten. 
Die Karosserie mit den senkrechten Scheinwerfern und Rücklichtern war ausschließlich dem 'echten' Diplomat B 'E' und 'V8' (Typkennzahl 25) vorbehalten. 

Typkennzahlen in den FIN ´s der Baureihe KAD A und KAD B:

KAD A 6-Zyl KAD A V8 KAD B
26 = Kapitän  A
27 = Admiral A
28 = Kapitän   A V8
29 = Admiral   A V8
56 = Diplomat A V8
26 = Kapitän B
27 = Admiral B
25 = Diplomat B


zeitgenössisches Foto des 51er Kapitän aus dem OPEL Kalender  - ein schöner Sommertag oberhalb von Freiburg im Breisgau

© Archiv Klaus Jansen  -  OldtimerWEBseiten  12.12.2001  - Update 25.12.2013