Modelle
Kapitän
´39
Kapitän
´47
Kapitän
´50
Kapitän
´51
Kapitän
´54
Kapitän
´56
Kapitän
´57
Kapitän
P 2,5
Kapitän
P 2,6
Kapitän
A
Kapitän
B
Admiral
A
Admiral
B
Diplomat
A
Diplomat
B
Bitter
CD
Start
Oltimer
WEBseiten
Benzin
im
Blut
Gästebuch
eMail
|
Opel
Kapitän ´54 Bj. 1955
' der erste Ponton Kapitän
' |
|
cordobablau/chamonixweiß
- 6 -Zyl. - 2,5Ltr. - 71PS - 140km/h - 3-Gang-Lenkradschaltung - Neupreis
1955: DM 9.150,--
|
|
Urlaub im Ötztal
- Tettenbachferner
© Foto Archiv Jansen
|
Urlaub im Ötztal -
Venttal
© Foto Archiv Jansen |
Im Herbst 1953 erschien der
Kapitän ´54 . Er basiert in vielen technischen Details auf dem
sehr erfolgreichen Vorgänger, erhielt jedoch eine völlig neue
Ponton-Karosserie, ebenfalls wieder aus den Detroiter Designstudios. Zunächst
mit dem alten, etwas leistungsgesteigerten Phase I Motor des Vorgängermodells
(jetzt 68PS) ausgeliefert , erhielt er ab Oktober 1954 den Phase 2 Motor
mit leicht erhöhter Leistung von 71PS und besserem Drehmonent. Gleichzeitig
konnte der Preis 1955 von DM 9.660,-- auf DM 9.150,-- gesenkt
werden. Es wurden während der Produktionszeit von November 1953 bis
Juli 1955 61.543
Exemplare gebaut. Die früheren Modelle erkennt man auch am Scheibenwischerschalter
oben auf in der Mitte der Amaturentafel, ein Relikt der Vorgängermodelle,
der Antrieb erfolgte über eine Welle ähnlich der Tachowelle von
der Nockenwelle aus. Da bei starkem Regen entsprechende 'Schlagzahl' der
Wischer vonnöten war, mußte zurückgeschaltet werden um
die Drehzahl zu erhöhen, nicht ganz praktikabel das Ganze. Später
wurde der Scheibenwischerschalter des 54er Kapitän wie bei den späteren
Modellen in die Amaturentafel verlegt.
|
|
Sommerausflug in das Hopfenanbaugebiet
am Bodensee ©
Foto Archiv Jansen |
Hier sieht man gut die dreigeteilte
Heckscheibe
© Foto Archiv Jansen |
Das hier vorgestellte Fahrzeug
ist aus dem Baujahr 1955 und wurde Ende der 70´er Jahre aus Südfrankreich
reimportiert. Kennzeichnend war das Fehlen einer Heizungs- und Lüftungsanlage
(dafür an der Bedienung eine Chromabdeckung), deren Nachrüstung
sich im Laufe der Restaurierung für unsere Breitengrade aber empfahl.
Die Teile dazu lieferte ein schwarzes 56er Schlachtfahrzeug.
Wie mit allen anderen Kapitänen
verbinden sich auch mit dem 55´er Erinnerungen an Urlaubsfahrten,
viele Oldtimer- und Opel-Treffen, manches Picknick und besonders schöne
Pässetouren durch die Schweiz, Südtirol und Österreich.
Unser Sohn machte in ihm seine erste Kapitän-Reise im zarten Alter
von vier Wochen zum Alt-Opel-Treffen nach Celle (Foto untere Reihe links).
Eine ganze Weile bewegte ich diesen Kapitän mit einem Blitz-Motor
bis die Originalmaschine überholt war. Aufgrund einer anderen, auf
Drehmoment ausgelegten Nockenwelle, war der 'Dampfmaschinen Charakter'
hier besonders ausgeprägt, die Höchstgeschwindigkeit ohne den
Motor zu überdrehen lag jedoch bei nur knapp 120km/h.
Heute ist dieser toprestaurierte
Kapitän ebenfalls in der Opel-Werkssammlung zu finden.
|
|
Einst und heute - Skiurlaub
in Tirol 1954 mit dem Familienwagen ©
Foto Archiv Jansen |
Ausflug mit der 50 und 55er
Kapitän
© Foto Archiv Jansen |
Kindheitserlebnisse mit dem
54er: Der interessante Kommunionsausflug zum Frankfurter Flughafen. Der
war damals schon groß, während der uns näherliegende und
öfters zum Kaffeetrinken besuchte Flughafen Köln-Bonn (Wahn)
zu dieser Zeit (1955/56) eher an einen Provinz-Sportflughafen erninnerte:
Holzbaracken mit Kaffeeterrasse, ganz im Stil der 30er oder frühen
50er Jahre, und freier Zugang zum Flugfeld ..
.
|
|
Alt-Opel Treffen in Celle
1988
© Foto Archiv Jansen |
Besuch von Bekannten in
Hildesheim
© Foto Archiv Jansen |
|